Le p'tit train de Jicé

…

Monsieur Peyron maire de Marines fit une demande de prolongement jusqu'à la gare de Chars desservie par la Compagnie de l'Ouest, mais ce projet fut largement retardé, et puis pris en main par cette dernière soucieuse d'éviter la concurrence, et donc une jonction de six kilomètres, à voie normale, vit finalement le jour entre Chars et Marines le 17 janvier 1911.

Il fut longtemps question de mettre à voie normale la ligne de Valmondois à Marines mais les pouvoirs publics ne donnèrent jamais suite au vu de la faible rentabilité attendue de l'opération.

La ligne, d'intérêt local, est déclarée d'utilité publique le 27 mars 1906. Elle est concédée le 22 mars 1906 et ouverte le 9 février 1911 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. En 1920, cette dernière compagnie conclut un contrat d'affermage pour l'exploitation avec la Société générale des chemins de fer économiques. Le 1^er janvier 1938, la SNCF devient concessionnaire et maintient le contrat d'affermage. Elle ferme à tous trafics quarante ans plus tard le 1^er mars 1951, sur décision du conseil général de Seine-et-Oise et est déclassée le 11 juillet 1953. Les installations sont déposées peu après.

La halte dont le bâtiment est encore visible se situe face à l'ancien Hôpital de Marines.

Cartographie :

Anciennes cartes postales

VESTIGES

…

ce bâtiment est occupé par les services des impôts.

…

…

…

…

…

…

…

…

Marines, gare terminus, comporte un bâtiment principal, de dimension plus importante que dans les autres gares. Il comprend à l’étage le logement du chef de station, une aile avec halle à marchandises et une autre servant de salle d’attente, plus grande que dans les autres gares.

Cette station est dotée de quatre voies dont deux pour les marchandises et une de débord. Une cinquième dessert la remise à machines. En 1910, lors de la mise en service de la ligne de la Compagnie de l’Ouest Chars Marines, une voie supplémentaire est posée, reliée aux deux voies principales. Elle assurera entre les deux réseaux un trafic très restreint. Comme dans chaque gare, la lampisterie et les latrines sont regroupées dans une petite construction indépendante située à quelques mètres de la salle d’attente pour des raisons de sécurité et de salubrité.

L'installation de Marines (comme celle de Valmondois) comporte d’origine une plaque tournante pour le retournement des machines.

Des embranchements particuliers desservent des lieux d’intérêt économique.

…

…

…

La Station de Bréançon-Grisy, comporte au rez de- chaussée : un bureau avec guichet, une cuisine, une salle d’attente, une halle à marchandises et à l’étage : deux pièces et un grenier au-dessus de la salle d’attente. Le tout est de dimensions modestes.

La station de Bréançon-Grisy ne comportent qu’une voie d’évitement raccordée.

…

…

…

Une simple plaque émaillée signale l'arrêt facultatif de Berval.

Pas de renseignements précis ni vestiges.

 

…

Les stations de Valmondois, Épiais-Rhus et Marines sont équipées de châteaux d’eau. Celui d’Épiais-Rhus est rempli au moyen d’un pulsomètre actionné par la vapeur de la locomotive.

…

…

La Station d'Epiais-Rhus, comporte au rez de- chaussée : un bureau avec guichet, une cuisine, une salle d’attente, une halle à marchandises et à l’étage : deux pièces et un grenier au-dessus de la salle d’attente. Le tout est de dimensions modestes.

La station d'Epiais-Rhus comporte deux voies d'évitements. La remise à machines en gare d’Épiais-Rhus aménagée, lors de la construction de la première partie de la ligne, est utilisée comme atelier de peinture jusqu’à sa démolition en 1928.

…

…

…

…

…

…

La Station de Vallangoujard, comporte au rez de- chaussée : un bureau avec guichet, une cuisine, une salle d’attente, une halle à marchandises et à l’étage : deux pièces et un grenier au-dessus de la salle d’attente. Le tout est de dimensions modestes.

La station de Vallangoujard ne comportent qu’une voie d’évitement raccordée.

cette gare à été transformée en maison d'habitation visible rue verte

…

Je n'ai pas retrouvé des informations précises sur ce sujet il ne s'agit donc que d'interprétations.

Par contre cet arrêt situé au passage à niveau du chemin rural dit de Ramponne, dessert les hameaux de Brécourt et de Mesnil à partir de septembre 1888. Un abri et un accès privés sont réservés au château de Brécourt.

…

…

…

La Station de Labeville, comporte au rez de- chaussée : un bureau avec guichet, une cuisine, une salle d’attente, une halle à marchandises et à l’étage : deux pièces et un grenier au-dessus de la salle d’attente. Le tout est de dimensions modestes.

La station de Labeville ne comportent qu’une voie d’évitement raccordée.

…

L'ancien bâtiment voyageurs de la gare a été réhabilitée en 2008.

…

…

…

…

…

La Station de Nesles-la-Vallée, comporte au rez de- chaussée : un bureau avec guichet, une cuisine, une salle d’attente, une halle à marchandises et à l’étage : deux pièces et un grenier au-dessus de la salle d’attente. Le tout est de dimensions modestes.

La station de Nesles-la- Vallée comporte deux. Nesles possède, en outre, une voie de débord côté cour des voyageurs.

…

…

…

…

…

…

La halte de La Naze, bâtiment sans halle marchandises ni salle d’attente, n’aura jamais d’abri pour les voyageurs.

…

…

…

…

…

…

…

…

…