Mini pont tournant de chez Coupan Bié

on voit sur cette photo les ergots de fixation de la cabine

ensuite on enlève les 2 petites vis de fixation de la coque

on soulève la coque vers le haut

et on enlève le connecteur 6 broches (qui permet de rouler en "analogique"

on installe de décodeur (si c'est un Zimo = les composants vers le haut)

on fait un essai avec la centrale et on en profites pour lui attribuer une adresse (en ce qui me concerne il aura l'adresse 6400)

Tout va bien, il roule maintenant très bien :D :D :D et je remonte la coque pour le dernier essai

Intervention EDF sur poste de transformation pour l'usine d'embouteillage

Pour représenter des arbres coupés ou des tas de rondins dans les bois, aussi des tas de buches a proximité des bâtiments :

-j'ai pris de branches de seringuât entre 7 et 10mm pour représenter les arbres coupés et les ramifications de 2 à 3mm pour imiter les rondins (censés représenter les branches coupées pour le bois de chauffage)
-J'ai coupé des longueurs de 15mm (pour le HO c'est ce qu'il faut..)

-Ensuite (c'est là l'astuce) j'ai pris un morceau de cornière alu qui trainait à la cave (pour me faire un gabarit de montage)
-j'ai collé dessus des petites bandes de 1cm d'adhésif double face sur lesquelles j'ai alignés mes petits rondins et ainsi j'ai pu faire à la chaine 5 petits tas (mais au besoin j'aurai pu en faire pluss)
 

-pour la 2ème rangée je mets un trait de colle à bois et je pose les rondins et ainsi de suite en diminuant de longueur de rangée (normalement il aurait fallu intercaler entre chaque rangée des rondins dans l'autre sens..) mais le principe du gabarit reste...
-quand la colle est sèche : passer une lame de cutter entre l'adhésif et la 1ère rangée de rondins et l'ensemble se détache facilement.

voici en place :

Pour le bois fendu (en buches) j'ai coupé des chutes de bois à la scie circulaire à 1,5cm (avec le guide) pour se rapprocher de  l'échelle...)Ensuite j'ai fendu les buches avec un ciseau à bois .

Et pour faire les tas j'ai employé la même technique que les rondins, sauf que pour les ranger ensuite je me suis fabriqué des ranges-buches avec des vieux rayons de vélo de 1mm (pliés et soudés à l'étain !)

voilà en place

petits conseils :

- pour mettre les buches de bois fendu utilisez des pinces "brucelles" recourbées sinon les buches resteront collées a vos doigts !
- quand vous avez fait la 2ème rangée de tous les tas laissez sécher la colle avant de faire la 3ème rangée autrement  les buches bougent en cours de montage..

J'en ai profité pour faire le chargement de mes camions, là j'ai collé du fil de couture couleur "cordage" sur le plateau du véhicule (pareil à la "mega-strong" et une fois pris 1ère rangée de buches à la colle à bois et ainsi de suite..(mais avec du fil acier pour la pêche cela aurait sans doute un meilleur rendu)
 

Travaux de maçonnerie sur l'EP de l'impasse Trezel

J'ai soutenu cette initiative dès le début et je ne suis pas déçu !

Avis Tripadvisor

J'ai effectué la visite le 8 juillet en compagnie d'amis, et nous avons passé une excellente journée...

Mes photos de cette journée :

J'ai soutenu cette initiative dès le début et je ne suis pas déçu !

Avis Tripadvisor

Je suis allé le 8 Juillet a Vaux en Velin et j'ai passé (en compagnie d'amis) une excellente journée.

Mes photos de cette journée :

A partir du 2ème semestre 2015 va être abordé

-la signalisation du réseau (qui encore en cours de branchements aujourd'hui)

-la refonte du fond de décors et constructions en cartons et aménagement intérieurs des bâtiments

-Aménagements du dépôt et du pont tournant

-petit retour sur la confection des quais ainsi que l'aménagement de la gare 2

-l'aménagement des 2 PN dont un fonctionnel (aussi en cours de branchements)

-la gestion informatique du réseau et divers modules électroniques

-petit résumé sur les installations électriques devant et sous le réseau

-l'aménagement des 3 gares (dont celle sur voie métrique et la place du tramway

-le ballastage des voies

-les décors :

-le long des voies

-les talus des routes

-les montagnes et mines

-etc...

validée par un technicien de la SNCF qui pratique également le modélisme HO

(ce qui a permis de ne pas surcharger ce petit réseau tout en restant a peu près cohérent).

(qui parait complexe pour le néophyte) je vous conseille de consulter ces sites :

​Wikipedia /Signalisation_ferroviaire_en_France

​Généralités Transturb

(suite a fermeture du site de Thierry Davroux repris par Xavier Geillon)

Vous pouvez télécharger de doc PDF qui est intéressant d'avoir dans sa médiathèque :

Pour la fourniture de mes signaux (qui sont des kits laiton) je me suis approvisionné ici : Guydu66

Pour les modules  électroniques des signaux j'ai consulté : Stephane Ravaut

La gestion de la signalisation sera réalisée par le logiciel :

RRTC

via ma centrale ECoS

​(c'est a dire que ce ne sont pas les feux qui vont gérer les arrêts des trains mais le logiciel en fonction de la position programmée par le logiciel) .

Traduction de RRTC voir site de

Les "puristes" ne pratiqueraient pas de cette manière (mais pour moi le câblage est simplifié)

​Il y a  21 signaux électriques et  2 signaux mécaniques qui seront implantés sur la voie HOm.

​voici les images de la livraison du matériel et qq images des implantations

ayant la nécessité d’installer de la nappe 10 conducteurs pour les broches HE10 des modules et de l’autre les câbles des signaux de Guy voir : Ici

je me suis concocté des bornier (a partir de ceux destinés pour les circuits imprimés ) :

ce sont deux borniers de 5 éléments que je colle sur des petits morceaux de plaques d'essais ,ensuite je coupe les picots qui dépassent et je colle l'ensemble sur un morceau de Forex de 2mm d'épaisseur (pour pouvoir les fixer facilement, car les plaques d'essais sont fragiles)...

ainsi j'en ai fait 22 comme cela :

voici par exemple ceux des signaux 15 et 34

La dernière photo est placée a l'envers
 

ne n'est pas pire que des cablages analogiques !!

Les tableaux électriques sont regroupés sur l'avant des 2 hélicoïdales comportant chacun :

-sur la face avant les modules décodeurs pour aiguillages et les modules de rétro signalisation

-sur le panneau arrière l'alimentation 220 V (protégées par disjoncteur différentiel) transformateurs 18 V , 15 V et 12 V ainsi que barrettes de raccordements.

Sauf les petits modules électroniques pour les cœurs d'aiguillages et la signalisation qui sont a proximité des accessoires directement sous le réseau.

Voici les plans et la photo des tableaux (qui ont été modifiés depuis)

Lors de l'aménagement du dépôt j'avais prévu l'installation d'une remise MKD (acquise d'occasion) et je souhaitais en installer une 2ème pour meubler l'espace et l'opportunité s'est présenté lors d'une promo.

j'ai fait donc fait une embase en forex de 4 mm et j'ai rajouté une 2ème fosse pour pouvoir poser le bâtiment (sans le fixer) d'autant plus que plus tard je pourrai amenager l'intérier.

De l'autre coté (a droite du réseau) j'ai réhabilité un ancien poste d'aiguillage Jouef et aménagé l'intérieur

Début 2016 j'ai repris le  fond de décor,

qui me plaisait que moyennement et j'ai décidé de modifier les images d'arrière plan avec des dessins plus "réalistes".

Toujours en décors urbain et de décaler les façades Régions et Cie afin de donner du relief.

Soit une maison de 8mm de profondeur et une de 15mm et ainsi de suite en décalant la profondeur pour arriver sur le coté gauche à 40mm pour cacher l'angle.

Avec un trottoir de 9mm de profondeur, j'ai une emprise que de 24mm sur la chaussée.

Il a donc fallut découper les toitures en faire des nouvelles que j'ai recouvert de textures redutex.

Fait des mini pignons

et aménagements intérieurs

j'ai fixé les 16 façades sur une support carton de 2,60 m de long

Coté gauche de la poutre /

 l'enfilade sera plus courte sur 0,60 m de long, mais par contre la voie du tram étant décalé sur l'avant je vais pouvoir faire des immeubles plus profond de + 10 mm que les premiers.

Et je fais le retour gauche du dépôt.

A savoir que mes fonds de décors sont collés sur un panneau médium de 5mm recouvert d'une peinture acrylique bleu ciel très clair et les nuages "tapotés" avec un pinceau plat.

Dans la foulée j'ai profité que les 2 ponts et la trappe de visite étaient démontés et comme il faut a chaque fois aller faire des contorsions derrière la poutre pour faire :

- les quais de la gare 2 (Les Angles)
- le fond de décor "industriel"
- faire le ballastage des voies
- installer les 4 feux de cette zone (mais non raccordés électriquement pour l'instant)
- finition de la peinture d'apprêt du sol du dépôt

Sur le coté extrème gauche il me restait encore 0,90 m de fond de décor à créer

En avril 2016 je commence de dernier relief extrème gauche du réseau et la construction d'une rotonde 4 voies (en PVC)

Mais cette dernière sera remplacée et fera l'objet d'un sujet dans la rubrique :

"construction de maquettes".

Quelques aménagements et améliorations diverses en mai et juin

Les tx reprendront en novembre par la suite du câblage des signaux et leur programmation.

Et un gros travail sur RRTC dont voici le TCO n° 1

Plan des différents périphériques et PC

La suite dans la  troisième partie...

Loco-revue, Clés pour le train miniatures & Voie Libre

Rail Miniature Flash

Le Train

Train Miniature Magazine

Ferrovissime

La vie du rail, Rail Passion, Historail

Objectif-rail

Voies Ferrées

Rail & Industrie

Voie étroite

Liens "fabricants" (ou constructeurs) de matériels pour trains miniatures ou le modélisme.

(il s'agit de mon carnet d'adresses que je partage)

Architecture-passion

Artitec

Bemo

Brawa

Busch

Digikeijs

Faller

Heris

Fleischmann

Fulgurex

Jouef

Kit Nord

LDT

Lematec

Léoplod Halling

LS Models

Lux-Modellbau

Makette

Marklin

Mehano

Peco

Piko

Preiser

REE

Regions et Compagnies

Roco

Tillig

Liens de "commerçants" pour le matériel de train miniature et modélisme.

Au petit train provençal

Au Pullman

Basar valira

Boutique-train

Canson

Caverne du train

CDF informatique

Cocktail-distribution

FB Systems

Francis-miniatures

Géant-Beaux-Arts

Handlaidtrack

Ietb

Jimsmodeltrains

Jouets-en-vrac

Jura-modélisme

Kitwoodhillmodels

Koemo

Lapierre modélisme

L'atelier du chef

L'atelier du train

Le décor principalement

Le petit train bleu

Train jouet

Etoile du nord

Les cheminots-Paris

Limousin modélisme train

Lokshop-d.e-product

Magasin Bleu

Margaudtrains

Maurienne-trains

Maxi-modélisme

Mayang.com textures

Micro-modèle

MJ-model

Modéliste-ferroviaire

Modellbahn-atelier-berlin.de

Modellbahn diskont

Modellbahn shop-lippe

Modeltrein-paradise

Monsieur maquettes

MS accessoriferroviari.it

Micro-modele

Otantenligne

Ocres-de-France

Pierre Dominique

Quai 59

Railway

Reynaulds

Rue-des-maquettes

SAI-collections

Schreiber

Sommerfeldt

Star-boutique

Tamvalleydepot

Tchoutchoumodel

Train-modelisme

Traintekllc

Textures.com

T2m - train.

Univers modéliste

Univers-train

Walthers.com

YD models

Liens "artisans" et créateurs de matériels pour le trains miniatures ou le modélisme.

(il s'agit de mon carnet d'adresse que je partage avec vous) 

A2 models

ABE 28

ALP2m

AMF 87

AMJ

Apocopa

Apogée-vapeur

Architecture Passion

ARA production (Fréderic Parrot)

BCF

Bois modélisme

Bielles87(Sébastien Santiago)

Bruno-moret

Decapod

Drim 3D

Dutdut-productions

Est Modèles

France Fourniture Modélisme

Gecomodel

Haxomodele (Roger Pichon)

Iprod-ho

JP Pennati

Leb modelisme

Loco diffusion

Locoset

Macquet-t-modele  (Pascal Maquet)

Maquette creation 

Mecanic Trains (Eric Seibel)

Modellfeldbahn

Muller-maquettes

Passion-loisir-modelisme

Patrick-Gazel

Perlmodell

Production Ludo Modélisme

PN Sud modélisme

Romagus

SMD

Sylvia Décors

TJ-Modèles

Traln d'Antan

Tchoutchou.fr

Vapeurland

Zebulon

L' AMFM (association des modélistes ferroviaire de la Mayenne) à organisé son exposition 2016

Il y avait de beaux ensembles tel que :

-Le train de Plelo, PK149, la Bif St BENOIT et Ychoux...)

Mais il y avait aussi beaucoup de petits réseaux tout à fait transportables comme /

-la laiterie de Rémi BERTHELIN, le village de Kerbihan de Michel LECOURSONNAIS, 57 rue Eiffeife de François JOYAU, le réseau de Nicolas DUCROS, de JM TETE, celui de RMC50, le viaduc de Kerhual de Jean CANTALOUBE, le réseau de Stéphane VLIEGHE, Le village Hèlvète de André TINEL, le réseau des Alpes de Guy THOMAS, etc...

Certains des grands réseaux étaient même composés de petits réseaux indépendants de particulier de petite taille qui ont été raccordés pour l'occasion comme :

-le défi des scéNics, le défis des croisées, la Coop TRINET raccordés à PK149...

Vidéos de  POMidi , Dany

Les aiguillages PECO à cœurs polarisés, sont livrés avec une polarisation du cœur par le contact des aiguilles avec l'un des deux rail, en fonction de leur position.

Ceci a pour effet de polariser l'intégralité de la partie centrale de l'aiguillage à la tension du rail avec lequel une l'aiguille est en contact

Voir note de Jean-Pierre PILLOU : Fiabilisation des aiguillages PECO

Voir également l'article de Daniel Machi dans Loco revue 787 de février 2013

ATTENTION certains aiguillages PECO sont prévus ils ont un cable derrière qui  réalimente la partie a isoler.(voir avant dernière photo)

En particulier les références SLE 86, 87, 91 & 92 les plans sont téléchargeables SL-86,87 plan sheet (shopify.com) , SL-91,92 plan sheet (shopify.com)

Sur la dernière photo vous voyez l'un de mes aiguillages avec rail coupé là encore bien faire la coupe entre la partie mobile et le cœur (ceci parait évident, mais un débutant peut se faire pieger).

On peut toujours le faire une fois l'aiguillage en place (si le réseau n'est pas encore ballasté)

Il faut prendre du cable monobrin le dénuder sur une longueur de 3 cm environ le glisser sous le rail et plier le bout sur bord extérieur du rail.

Souder la partie pliée et ensuite plier l'autre coté et souder également et couper le fil au dessus de la soudure.

faire la même chose sur le coté adjacent et couper à la mini perceuse équipée d'un disque fin (moi j'utilise des disques de 0,75 de chez Dremel en maintenir la machine la plus horizontale possible.

Pour le passage de ma piste Car System j'avais besoin d'un pont routier assez solide je l'ai donc réalisé en PVC

Voici les dimensions

Gravure des pierres sur le PVC (de 2mm) et montage des éléments

Poncer légèrement le PVC avec du papier de carrossier pour l'accrochage de la peinture.

La peinture des pierres a été réalisée avec une jus gris et les joints un gris plus foncé essuyé au chiffon.

Même technique pour la partie en briques mais avec les joints blanc cassés.

Avec des décors depuis 

Gare en PLM "pierre synthétique" (ancienne création Bruno Moret)

ce kit...qui est composé des 2 façades et 2 pignons ainsi que 2 pans de toit (il y a aussi une marquise en éléments plastifiés (mais qui ne me plait guère...on verra par la suite...

je n'ai pas fait les photos des éléments avant montage et ponçage des excédents de moulage (il y en avait très peu...

Par contre voici une excellente vidéo de Renaud Yver sur le même sujet :

1- collage des 4 murs

2- enduit sur les parties assemblées

3- sur les conseils d’un ami j'ai consolidé les angles intérieurs. Par 4 petites tasseaux de 4 x 4 mm

 

4- j'ai peints tous les encadrements de portes et fenêtres en blanc et j'ai collé les portes et fenêtres qui sont déjà à la couleur souhaitée..


 

-pour la peinture des façades on peut utiliser plusieurs méthodes soit :
-des pastels écrasés en poudre et dilués
-des jus
-des acryliques dilués (c'est que j'ai choisi)

5-Donc avec des mélanges de beige, rose et blanc dilués légèrement à ....l'eau et par petites touches j'ai réussi a peindre la façade (certains font la peinture avant le montage...mais ça m’embêtait a cause des retouches d'enduits..)

voici après..

 

Je voulais depuis longtemps ajouter un bâtiment annexe à cette gare et le hasard a voulu que je rencontre Patrick Noyelle (PN Sud) à Railexpo et donc je lui ai acheté l'extension de cette gare.

6-Mais voilà l'extension comportait 3 fenêtres et c'était trop grand, j'ai donc découpé la pierre synthétique (plâtre) avec une petite lame de scie à métaux (je vais garder le reste pour un bâtiment du dépôt)

 

Al'époque où j'ai aménagé l'intérieur (en 2012) je n'avais pas encore l'expérience pour fabriquer l'ameublement, et j'avais construit pas à pas en collant à intérieur les  éléments ce qui fait que ce n'était plus accessible !

Donc j'ai tout re démonté et j'ai tout retapissé l’intérieur

 

Maintenant j'ai décidé que le décor intérieur serait entièrement "amovible" et j'ai donc fait une structure sur 2 niveaux avec les accessoires qui s'encastre par dessous

 

Le système d'éclairage est réalisé avec des Leds et résistances.

Une fois monté dans la gare

vue du coté quai (invisible pour les visiteurs du réseau)

le hall d'accueil et vente des billets

La salle d'attente (bâtiment annexe)

la cuisine du 1er

La salle à manger (au 1er)

et la chambre

 

reste encore la patine sur l'extension et peut-être encore un p'tit coup sur le BV , les gouttières et descentes...

Comment transformer un aiguillage avec cœur isolé

Pour les besoins de mon réseau j'ai eu besoin d'aiguillages avec un angle de déviation important mais chez Peco je n'en ai pas trouvé avec cœurs "polarisés"!!!!

Donc il m'a fallu faire du charcutage..

je suis désolé de ne pas avoir fait de photo de la phase "charcutage" car sur le moment je n'ai pas pensé que cela pourrait vous intéresser ...

Donc l'opération consiste à enlever la pointe en plastique et remplacer les 2 rails du milieu (finalement ce n'est pas très compliqué):

-1 il faut donc commencer à couper les 2 petits fils derrière l'aiguillage au dos du rail (pour mettre à ceux-ci de glisser)

-2 sur le devant faire sauter la pointe avec un petit cutter (genre X-acto) par petite passe (et patience   )

-3 dès que possible.. tirer sur les 2 rails de la pointe

-4 continuer le charcutage (pour enlever ce qui reste de plastique qui pourrait gêner les futur rails (j'ai fait la finition avec une petite lime pointue d'horloger)

-5 limer en pointe le rail qui sera le plus long (comme sur les "ELECTROFROG")

-6 glisser celui-ci et vérifier (avec un réglet) si la pointe est parallèle au rail suivant (il faut cintrer légèrement le coupon gauche pour être dans l'alignement de la lame mobile comme celui démonté avant de le glisser...)

-7 limer (en pointe opposée) et  glisser l'autre rail

-8 recouper les rails à la bonne longueur

-9 sur le dos ressouder un câble pour la réalimentation du cœur

Et dans la foulée n'oubliez pas la fiabilisation (que l'on a présenté sur un autre sujet) Fiabilisation aiguillages PECO

Pour éviter que ceux-ci ne bougent dans le temps (je les ai soudé ensembles à la jonction

Sur la photo suivante vous verrez les 2 type de rails et celui qui est transformé sur la gauche

sur la photo vue de dos vous verrez les fils a couper

Ce plan qui à servit de base à été ensuite modifié et amélioré pendant la construction 

Les caractéristique de ce nouveau réseau sont donc de :

► Echelle du réseau : HO soit 1/87 et HOm sur 2 m
► Longueur totale de toutes les voies du réseau : 74 m environ
► Dimensions extérieures du réseau (L x l) : 3,60 m x 2,40 m, 0,70 m au centre
► Surface extérieure du réseau : 8,64 m²

► Surface intérieure du réseau : 5,40 m² + gare cachée 1,25 m²
► Hauteur du plan zéro de la gare voyageurs par rapport au sol : 0,70 m

► 4 niveaux différents :
Niveau -1 : Gare cachée : 7 voies de garage

Niveau  0 : + 150 mm par rapport au niveau -1 Gare voyageurs, embranchement particulier et mine.
Niveau  1 : dépôts: + 65 mm par rapport au niveau zéro
Niveau  2 : ville haute et tramway : + 100 mm par rapport au niveau zéro

► Nombre voies principales : 2 (sur le niveau 0)
► Nombre de voies d'évitement : 2 + 2 pour la halle marchandises
► Nombre de voies de garage : 7

► Nombre d’aiguillages motorisés : 29 + 1 triple

►Electricité/Digital/Logiciel

► Nombre transformateurs 16 volts alternatif : 2

► Nombre interrupteurs 16 V et + voyant : 40

► Nombre interrupteurs 237 V, arrêt d'urgence (protection différentielle) : 2

► Nombre de prises 237 V : 8

► Une Centrale « Digitale » ECoS V2 ESU

► Un concentrateur LDT HSI-88 usb

► Un PC sous Windows 7

► Un logiciel : RRTC version 8 Gold

► 15 modules de rétro-signalisation CDF

► 15 modules a décharge « capacitive » pour les aiguillages CDF

► 1 module LDT TTE-DEC + DSU pour pont tournant

► 2 modules pour boucles de retournement

► Décors (bâtiments et infrastructures..)

► Longueur pont ferroviaire "Bow String": 65 cm

► Longueur pont ferroviaire 2 arches : 40 cm

► Nombre de ponts routiers : 3

► Nombre entrées de tunnel : 6

► Une Mine

► Trois gares + 2 quais tramwais

► Un dépôt avec pont tournant

► Nombre bâtiments : 16
 

Et début 2012 je reprends les tx du nouveau réseau par toute la menuiserie des hélicoïdales dont je me suis inspiré grace au site HO p'tit train Conception hélicoïdale

Ensuite la pose des voies sur semelles liège (de 3mm) en m'inspirant de la façon de faire (1) d'André Gay, maintenant celle-ci  provisoirement avec des vis entre les traverses ATTENTION il faut y aller délicatement avec la visseuse sinon on écarte les traverses...mais ça fait gagner un temps considérable et surtout cela reste démontable jusqu'au ballastage.

(1) des demi bandes qui permettent facilement de faire les courbes..

Pour la découpe du liège je me suis inspiré du matériel utilisé par André Gay avec le cutter de chez Mapped et de la planche a découper d'André Saenen  voir fichier ci-dessous à telecharger.

Sur les conseils de Mr Thomas de chez CDF, je cintre mes rails (voir dans trucs et astuces) : Cintreuse de rails

Pour électrification certains soudent les fils avant de poser la voie (après essais) moi j'ai choisi de les souder après mise en place (ça ne se voit plus après patine et ballastage) je ferai un sujet la-dessus...

Pour la fiabilisation des aiguillages "Electrofrog" de chez PECO  (par la suite) j'ai fais un petit charcutage de ceux-ci (voir ce sujet : Modification et fiabilisation des aiguillages Peco - Le p'tit train de Jicé (over-blog.com) )

Les premiers essais de roulements donnent satisfaction, a ce stade je fonctionne en DIGITAL simple.

A l'automne 2012 j'ai continué la menuiserie coté droit et les travaux de cablage...

Reprise du chantier début 2013 avec la construction d'un pont démontable en (PVC) Forex (1) pour permettre l'accès (avec la trappe de visite) au réseau derrière la poutre.

(1) Pont 2 arches (démontable) en PVC

Deuxième trimestre je reprends les tx coté droit, avec la voie qui va faire le contournement et en arrière l'infrastructure pour le futur tramway qui assurera la desserte de "Hauteville"

Deuxième semestre 2013 je termine la jonction.

Premier semestre 2014 je rebouche le centre de l'hélicoïdale droite qui sera la base :

de la montagne, mine, et future gare HOm, boucle de retour Car System etc...

Ainsi que confection de la tablette amovible pour la centrale ECoS

Une voie de programmation et de profils de vitesses sur l'avant de la gare cachée

La voie de retour a la gare 2 et d'accès au futur dépôt

Dans la foulée ​j'attaque la pose des voies du futur dépôt en m'inspirant du plan suivant :

Essais de gabarits avec du matériel roulant, de toutes évidences les petites loco seront favorisées...

Ensuite (pour changer) je fais des essais de fonds de décors sachant que la partie haute doit représenter un décor urbain d'inspiration nord.

J'avais acheté un poster (que j'ai scanné pour mes essais) et des façades de chez Régions et Cie.

Une nouvelle loco (CLASS 66) sonorisée étant arrivée au dépôt a eu l'honneur de faire un tour..

Maintenant il me tarde de commencer l'aménagement de la place du tram (N+2) ce qui me permet de voir les possiblités de bâtiments que je pourrai y installer.

La phase décors va commencer avec les bordures des hélicoïdales (en bandes platrées) posées sur du petit grillage agraphée a la structure bois

j'ai commencé les constructions de la place du tramway qui vont remplacer les façades provisoires... 

il me fallait également englober l'angle et repartir sur l'avenue principale..un bâtiment en forme de L (un peu fermé) de 30 cm avec un retour de 20 cm

réalisé en carton plume de 2 mm et façades imprimées.sur du canson de 220 gr dont je d'écrirai la construction dans la rubrique "constructions de maquettes"

Egalement sur la droite les premiers commerces issus de kits R et Cie que j'ai recouvert les toitures imprimées par des ardoises et tuiles redutex
 

​La pose des murs de soutènement sous la place du tram

Mise a jour du tableau electrique gauche

confection du pont routier (en Forex) Pont routier type "Picardie"

qui va permettre le passage des véhicules Car System (voir vidéo plus bas dans ce sujet)

Je continue la phase décors maintenant que j'y prends goût avec les talus qui vont border la route et le train sur le niveau zéro.

Pose de petit grillage a poule recouvert de bandes adhésives pour les joints de plaques à "placo" et l'ensemble recouvert de bande plâtrées, ainsi le plâtre n'est pas en contact avec le grillage (a cause d'un internaute qui m'avait laissé entendre que si le grillage rouillait cela ressortirai sur le décor !!!!

Bon....finalement j'ai trouvé cela plus facile pour la mise en place des bandes platrées

Entre temps (étant de retour a la ville) j'ai construit une halle de marchandise (en Forex) pour ma gare 1

(le toit sera a revoir ultérieurement la couleur n'est pas top) ainsi qu'une belle patine..

De retour à la campagne, ​je reprends l'aménagement de la place du tram avec quelques commerces en kit de chez Régions et Cie ainsi que le pavage avec des bandes "Redutex"

Et la pose de quelques portails de tunnels aussi en (PVC) Forex

Nous sommes ainsi arrivés début 2015​ et j'attaque

-la structure de la montagne en polystyrène extrudé et renforts en CP qui va se trouver sur l'hélicoïdale droite

-ainsi que le pont "bow string" qui va enjamber les voies de la gare principale

Pont Bow String en PVC

J'avais acquis un BV ​en pierre synthétique (kit Bruno Moret) pour ma gare principale voir le montage ici :

Montage d'un BV type PLM en pierre synthétique

et je l'ai installé pour essai a son emplacement provisoire

l'aménagement du PN de la gare principale et sa maison de garde (en Forex)

Maison de PN en PVC

La préparation de la trappe de visite qui va également servir de demi tour au Car System et dont le mur de soutien (en PVC) est solidaire

premiers essais du 1er véhicule CarSystem (au couleurs d'une entrepise locale du vexin)

Pose de la voie HOm avec un R très serré qui ne pourra n'être utilisé que par des autorails courts...(Billard A80) et (Brissonneau et Lotz)

Au printemps 2015 gros chantier (de plâtre) sur la montagne

​Arrivée d'un chateau d'eau sur le dépôt suite au passage sur le stand PN Sud à Railexpo qui me plaisait bien...

Construction d'un chateau en matériaux de récup décrite ici : Construction chateau d'eau dépôt

​Quelques roulements pour jouer un peu...

Passage de mes deux petits "régulateurs de trafics" et "chef de gare" qui ont fait l'objet de vidéos

2ème semestre 2015 les tx ont été (en partie) consacrés à la mise en place de la signalisation...

a suivre  ici : Construction deuxième réseau 2ème partie

Voir la rubrique "A propos" pour l'historique. A propos

Dernier trimestre 2009 j'ai réalisé les tx du local

Un local de 3,60m x 3,20 m

Ce petit local aurait été mieux approprié pour l'échelle N , mais pas pour ma vue et ayant déjà du matériel HO J'ai étudié donc un plan à partir du modèle ci-dessous (en l'inversant)

Les techniques d'exploitation ayant énormément évolués....

Je possédais du matériel ANALOGIQUE et le DIGITAL (Numérique) me tentait bien, (compte tenu des énormes possibilités que cela offre), et...sans être obligé d'installer une "usine à gaz" (pour pratiquer des automatisations), surtout pour la gestion de ma coulisse (gare cachée) du niveau -1.

Après réflexion je me suis orienté vers le DIGITAL (ce que je conseille vivement aux débutants)

Dans mon cas j'ai choisi de prévoir des "zones de rétro signalisation" quitte a shunter  provisoirement pour les essais et fonctionner en DIGITAL simple au début.

D'ailleurs certains modélistes conserve ce mode d'exploitation qui oblige à piloter a vue et commander manuellement les accessoires avec la centrale ou alors construire un TCO pour commander les accessoires (aiguillages etc...)

Ces solutions ne me convenaient pas pour des raisons place de câblages (1) j'ai préféré l'aide d'un ancien PC et logiciel pour assurer la sécurité des circulations et ainsi éviter les déraillements sur aiguillages ou collisions...

je décrirai plus loin en détails ces choix...

(1) en effet la construction d'un Tableau à Commande Optique (TCO) nécessite de la place si il est centralisé ou plusieurs TCO demande des déplacements rapides dans le local. Concernant les câblages là aussi il y a beaucoup de fils à installer alors qu'avec l'informatique on peut simplifier ce qui nécessite un petit investissement pour le logiciel que j'ai choisi, mais il existe aussi des logiciels gratuits comme CDM rail...   

Premier trimestre 2010 je commence les tx de menuiserie ( CP de 10 mm et tasseaux  45 x 25 mm)

Deuxième et troisième trimestre la pose des voies et electrification.

Après quelques essais je me suis rendu vite compte que ceci n'était pas satisfaisant et qu'il fallait revoir mon projet, mais comment !

J'ai commencé à utiliser internet pour faire des recherches...et là c'est vaste !

Ayant eu la chance de faire connaissance de "gentils internautes" sur le Forum FTM , qui m'ont largement aidé et...guidé

j'ai  démonté et repris ce projet à zéro

a suivre.. ici : Construction deuxième réseau 1ère partie

Liste de clubs ou associations 

Amicale du petit train vapeur de Neuilly sur Eure

Archives du chemin de fer

Association des Modélistes Ferroviaire de Nice

Association des Modélistes Ferroviaire du Centre

Association des Modélistes Ferroviaires de la Mayenne

Brest-mini rail

Club de Séné

Club des Modélistes Ferroviaires de Juvisy

Club Proto 87

Club Conflanais des Amis du Chemin de fer

Corail 76

Cyberrail

Ferrobase

Les Amis du petit train d'Annemasse

Littorail 76

Rail Europe Express

Rail Miniature 25

Rail Miniature de la Boucle

Rail Miniature Chatenoyen

Rail Phocéen Module 13

Romilly-Trains

Site du cheminot

Trains Miniatures de l'Omois

TDS

UAICF

Union Rail 95

Woodepecker

Forums sur lesquels je participe

Forum Trains Miniatures ( FTM )  généraliste (très,très convivial)

Forum Espacerail généraliste (mais plutôt orienté « Digital »)

RRTC spécialisé pour l’utilisation du logiciel (très convivial)

CDM Rails spécialisé pour l’utilisation de ce logiciel

Forum Espacetrain généraliste mais plutôt orienté « Décors »

Forum du N spécialisé dans l’échelle 1/160ème

Forum train généraliste

Forum de la passion (Lpat67) généraliste très orienté CarSystem

Forum de Loco Revue généraliste avec beaucoup de sujets (le plus gros avec + de 11000 inscrits)

Forum de la revue RMF généraliste

Forum Teamtrack orienté US

Forum US orienté US

Forum "les trains du midi" toutes les infos sur les trains du sud-Ouest

Forum passions métriques et étroites (tout est dans le titre) beaucoup d'infos aussi

Forum voie métrique libre (orienté trains de jardin)

Forum 3R spécialisé 3 rails (Marklin)

Forum des trains européens en HO toutes les Cies européennes

Forum des trains de l'histoire (très documenté sur les trains et Cies disparues)

Forum des véhicules miniatures beaucoup d'infos surtout pour le HO

Bielle 87 : (Sébastien Santiago) site pour le détaillage de votre matériel roulant

Bons baisers pour Ferbach : (Jacques Leplat) : l’un des créateurs du modélisme d’atmosphère

Biscatrain : Jean-Claude Barbut : INCONTOURNABLE Décors, vidéos, transformations matériels etc...

CC7107_76 : (Olivier) : beaucoup d'astuces en électricité ou électronique

HO ptit train  : (Daniel) : beaucoup d’astuces en menuiserie, électricité, outillages, décors...

LPAT67: (Patrick Lutz) : modéliste de talent description de la construction d’un grand réseau et un dépôt, aussi un spécialiste du CarSystem  , auteur de nombreuses vidéos, etc...

Mon petit monde en miniature: (André Seanens) : description de la construction d’un grand réseau avec une multitude de conseils

Réseau HO de 2 Houchards : Bernard et Frédéric Mazza : Blog de deux sympathiques et talentueux Chamoniards avec leur ancien réseau (que j'ai eu le privilège de visiter) et la construction de leur nouveau réseau qui est un bel exemple a suivre...

détaillage locos Dominique Buraud sur le site de Mécanic Train

Rouge et crème (le blog de Schwartzy) Construction d'un réseau ferroviaire à l'échelle HO entièrement digital, exploité par une centrale Lenz et Train Controller, privilégiant la circulation de trains et d'autorails des années 1960 à 1990.

Gibitrains Bernard Guillotin : site très pédagogique avec des fiches d'identité sur le matériel roulant

(1) Le principe est d'appliquer une charge électrostatique et permet le redressement des fibres synthétiques.

Une solution alternative est ce petit "bricolage" à réaliser avec peu d'investissement.

ATTENTION les résultats ne peuvent pas se comparer.

Pour notre « Gras-master » fait maison il vous suffit de trouver :

-une raquette électrique pour tuer les insectes.

-une passoire en métal

Réalisation :

On enlève de a raquette (toute la partie jaune) il ne reste que le manche avec son système électronique et les deux fils, qui alimentaient le tamis.

On glisse une gaine thermo rétractable sur le manche de la passoire et on fixe celle-ci avec une vis.

On soude l'un (le pôle -) des 2 fils électriques qui étaient branché sur le tamis sur la passoire.

L'autre fil est remplacé par un fil d'une longueur suffisante pour travailler confortablement ensuite environ 50cm .

Ensuite le 2ème fil (le Pôle +) en jaune sur la photo on le soude sur une petite pince "crocodile" (comme on utilise en électronique).

On peut remonter le manche

Je fais une petite mise à jour de ce sujet (le 22 décembre 2018) car depuis que j'ai "bricolé" cet outil Noch a baissé le prix de son matériel que l'on trouve en ce moment sur le net aux alentours d'une centaine d'€, mais qui reste "onéreux" pour le budget de certains d'entre nous.

Peco fabricant bien connu de matériel de voie à commercialisé aussi depuis un  Applicateur de fibres que l'on peut trouver entre 55 et 70€ selon les détaillants.

Le réservoir est plus petit que celui de chez Noch, mais suffisant pour des petites surfaces à traiter, de plus on aurait tendance à changer de couleur de fibres pour créer des atmosphères plus réalistes..

Le  réservoir incorporé est plus pratique utiliser (que la tapette) , car pour aller déposer des herbes en fond de décor il suffit de le retourner. On peut également changer de grille pour avoir des fibres plus ou moins grandes selon l'effet recherché

L'utilisation est : Remplir  une assez grande quantité d'herbe dans le réservoir  et revisser la grille du tamis.

Sinon l'utilisation est identique à "la tapette" :

Réaliser un mélange 60 % Colle à bois et eau et avec un pinceau recouvrir la surface  à traiter.

Fixer la pince crocodile à un clou piqué dans la zone couverte de colle.

 Déclencher l'applicateur et secouez-le doucement pour saupoudrer les fibres au-dessus de la zone encollée.

Quand l'opération est sèche on peut enlever le surplus en brossant délicatement avec un aspirateur réglé au minimum.

Il existe un autre matériel (chez Peco) plus petit pour aller dans les endroits exigus que je vais tester prochainement.

Sinon sur EBay un vendeur commercialise une déclinaison de notre passoire avec un pot en plastique qui fait office de réservoir

dénommé : TrPower 90mm Static Grass Applicator de Take_cover_terrain.

comme ceci  : 

Petit rappel du fonctionnement

On a une polarité positive sur le câble alimentant la pince crocodile, et une polarité négative raccordée sur le tamis et donc lorsque les fibres traversent celui-ci, (on crée un champ électrostatique), les fibres (l'herbe) se pose à la verticale sur la zone encollée.

Il faut donc respecter les conditions suivantes :

-Se positionner suffisamment près de la zone en contact avec la pince crocodile & clou.

-Par contre il ne faut pas que la grille touche la pince sinon court-circuit assuré

Il est donc conseillé de porter des gants

Mr Thomas des Ets CDF m'a convaincu de cintrer les rails flexibles lors de la pose des rails pour empêcher ceux-ci de forcer sur l'extérieur de la courbe et surtout sur les éclisses (certains soudent les éclisses pour éviter ce phénomène) mais quand on est obligé de mettre une éclisse isolante dans une courbe (pour faire un canton ou autre détection le rail risque de s’écarter...

voici une petite cintreuse faite avec 3 roulements fixés sur plaque d'aluminium de récup ,mais vous pouvez très bien utiliser du CP ou autres...

description de celle-ci

1- une plaque d'aluminium d'épaisseur 2 mm que j'ai coupé à 110 x 80 mm
2- trois roulements de diamètre extérieurs de 22 mm axe 7 mm (qui trainaient dans un de mes tiroirs)
3- trois rondelles qui seront placées entre les roulements et la plaque
4- trois boulons de 7 x 20 mm, 3 écrous et une rondelle freins qui sera placée entre l'écrou et la plaque sur le roulement du milieu

Mise œuvre =

1-faire 2 trous entraxe 70 mm pour les 2 roulements du haut

2-faire 1 trou au centre à 20 mm en dessous pour le roulement du centre et y faire un lumière en perçant un 2ème trou au-dessus et finition avec une petite lime.

3-faire le montage et essayer en déplaçant le roulement vers le haut en fonction de la courbe désirée.

 

cela peut paraitre fastidieux de démonter le rail des traverses !

Concernant les Peco : ceux-ci ont les traverses en trois parties d'environ 30cm il suffit de trouver le point de jonction et le dégrafer.

Ensuite je me suis fabriqué une petite plaquette avec une chute de CP et j'ai mis 2 petites vis écartées d'environ 15mm je prend la 3ème traverse de la voie flexible et je tire modérément pour faire glisser les rails lentement pour ne pas abimer les traverses.. et même chose pour les 3 tronçons (1) 

Après cintrage avant de renfiler les rails je lime légèrement en biseau l'extrémité des rails avec une lime d'horloger et ainsi ca glisse tout seul.

(1) Il m'est arrivé de ne cintrer que la moitié d'un rail flexible donc dans ce cas je n'enlève pas toutes les traverses...

Pour la peinture de matériels roulants ou divers objets nous utilisons un aérographe et l'inconvénient c'est de disperser de la peinture ainsi que les effluves...

Voici une petite cabine très facile a réaliser (en CP ou autres..)

l'arrière de celle-ci est équipé d'un extracteur que vous pouvez raccorder a un flexible

l'intérieur (le fond) peut être tapissé d'une mousse ,comme celle que l'on installe dans les hottes de cuisine..

un petit plateau tournant circulaire est bien pratique

voici le plan avec cotes

Lors d'opération d'entretien , démontage , nettoyage des roues de loco nous utilisons des berceaux en mousse pour pouvoir maintenir le matériel.

je me suis fabriqué une petite boite (suffisamment longues) avec des chutes de plinthes et garnies de mousses..

Ainsi je peux déplacer facilement le matériel sans craintes que la mousse cède..

Mais surtout j'ai put fixer un système d'alimentation des roues "captrices" afin de faire tourner celle-ci pour le nettoyage des roues ou essais pendant les phases de démontage voir les feux etc...

j'ai également inséré sur la partie arrières des petits tubes pour y mettre les petites pièces démontées

Le CFC (Club Ferroviaire de Chantilly) à organisé son exposition 2016.Environ une vingtaine de réseaux toutes échelles étaient représentés.

Réséau N de l'AOCF

Club Ferroviaire de Chantilly le dépôt de Jacky Noël échelle O (Zéro)

Markinistes de l'Ile de France réseau 3 rails

Rail Miniature Club Cote d'Opale

PK60 (Club de Beauvais)

vidéos de Réeau3gg

Vidéo de Franzitrain

Vidéo d'Alain Bertone (20 minutes de régal)

Description de la construction d'un chateau d'eau a partir de d'emballage de bouteille appéritif

Il est réalisé avec un carton d'emballage de bouteille de Whisky et une petite boite de petit pois (donc des petits pois au Whisky)  ça fait un château d'eau...

Et... même mieux comme la boite est étanche il pourrait ? Être fonctionnel

Le plan de départ ci-dessous :

(je n'ai pas pu respecter la forme conique de celui-ci du fait que  que la boite est droite) 

Mais de toute façon au cours de mes recherches j'ai vu de toutes les formes et toutes les dimensions !

Vue de dessous

Vue de dessus

Voici les ingrédients pour l’équipement

-Pour la jauge : Impression à l’échelle du plan dans du bristol 180 gr et après découpe collage sur un carton de 1mm un petit coup de feutre rouge sur les côtés et c'est fini...

-La canalisation remontante dans un rayon de vélo 1,5 mm

-Les colliers de fixations dans de la gaine électrique de 2,5 mm2 on découpe des rondelles de 1mm

-la canalisation intérieure avec le chapeau dans un clou de 2,5mm que l'on serre dans le mandrin d'une perceuse et avec une lime on réduit la tête..

-la canalisation intérieure dans la base est aussi réalisée dans une chute de tige de 2,5mm

Ayant récupéré un couvercle en plastique qui rentrait pile/poil dans la cuve je l'ai percée pour y introduire la canalisation intérieure...

Plus tard quand je ferai de la résine pour ma rivière peut-être que j'en verserai sur le dessus...ou bien un morceau de plastique transparent ferait aussi l’illusion.

On fixe la jauge

On colle les rondelles de fil électrique tous les 3 cm (a peu près) on peint le tout en noir ou gris foncé...et on colle l'ensemble

Pose des échelles (de chez micro modèle) sur le château d'eau et voilà....

CLIQUER SUR LES IMAGES POUR LES AGRANDIR

En attendant d'éditer mes vidéos je vous propose de visiter   Ma chaine Youtube

Construction 2ème partie du réseau de Papybricolo https://t.co/9vgQ0Fj3n9

Jean-Claude Drion (@Jicede95)October 01, 2016