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ligne de valmondois a marines

Station (gare) de Marines (95) vestiges

Publié le par Jean-Claude Drion

ce bâtiment est occupé par les services des impôts.

Station (gare) de Marines (95) vestiges
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Station (gare) de Marines (95) suite 7

Publié le par Jean-Claude Drion

Station (gare) de Marines (95) suite 7
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Station (gare) de Marines (95) suite 6

Publié le par Jean-Claude Drion

Station (gare) de Marines (95) suite 6
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Station (gare) de Marines (95) suite 5

Publié le par Jean-Claude Drion

Station (gare) de Marines (95) suite 5
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Station (gare) de Marines (95) suite 4

Publié le par Jean-Claude Drion

Station (gare) de Marines (95) suite 4
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Station (gare) de Marines (95) suite 3

Publié le par Jean-Claude Drion

Station (gare) de Marines (95) suite 3
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Station (gare) de Marines (95) suite 2

Publié le par Jean-Claude Drion

Station (gare) de Marines (95) suite 2
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Station (gare) de Marines (95) 1

Publié le par Jean-Claude Drion

Marines, gare terminus, comporte un bâtiment principal, de dimension plus importante que dans les autres gares. Il comprend à l’étage le logement du chef de station, une aile avec halle à marchandises et une autre servant de salle d’attente, plus grande que dans les autres gares.

Cette station est dotée de quatre voies dont deux pour les marchandises et une de débord. Une cinquième dessert la remise à machines. En 1910, lors de la mise en service de la ligne de la Compagnie de l’Ouest Chars Marines, une voie supplémentaire est posée, reliée aux deux voies principales. Elle assurera entre les deux réseaux un trafic très restreint. Comme dans chaque gare, la lampisterie et les latrines sont regroupées dans une petite construction indépendante située à quelques mètres de la salle d’attente pour des raisons de sécurité et de salubrité.

L'installation de Marines (comme celle de Valmondois) comporte d’origine une plaque tournante pour le retournement des machines.

Des embranchements particuliers desservent des lieux d’intérêt économique.

Station (gare) de Marines (95) 1
Station (gare) de Marines (95) 1
Station (gare) de Marines (95) 1
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Station (gare) de Bréançon & Grisy les Plâtres (95) vestiges

Publié le par Jean-Claude Drion

Station (gare) de Bréançon & Grisy les Plâtres (95) vestiges
Station (gare) de Bréançon & Grisy les Plâtres (95) vestiges
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Station (gare) de Bréançon & Grisy les Plâtres (95) suite 2

Publié le par Jean-Claude Drion

Station (gare) de Bréançon & Grisy les Plâtres (95) suite 2
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Station (gare) de Bréançon & Grisy les Plâtres (95) 1

Publié le par Jean-Claude Drion

La Station de Bréançon-Grisy, comporte au rez de- chaussée : un bureau avec guichet, une cuisine, une salle d’attente, une halle à marchandises et à l’étage : deux pièces et un grenier au-dessus de la salle d’attente. Le tout est de dimensions modestes.

La station de Bréançon-Grisy ne comportent qu’une voie d’évitement raccordée.

Station (gare) de Bréançon & Grisy les Plâtres (95) 1
Station (gare) de Bréançon & Grisy les Plâtres (95) 1
Station (gare) de Bréançon & Grisy les Plâtres (95) 1
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Arrêt de Grisy les Plâtres (95) suite 2

Publié le par Jean-Claude Drion

Arrêt de Grisy les Plâtres (95) suite 2
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Arrêt de Grisy les Plâtres (95) 1

Publié le par Jean-Claude Drion

Arrêt de Grisy les Plâtres (95) 1
Arrêt de Grisy les Plâtres (95) 1
Arrêt de Grisy les Plâtres (95) 1
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Arrêt de Berval à Theuville (95)

Publié le par Jean-Claude Drion

Une simple plaque émaillée signale l'arrêt facultatif de Berval.

Pas de renseignements précis ni vestiges.

 

Arrêt de Berval à Theuville (95)
Arrêt de Berval à Theuville (95)
Arrêt de Berval à Theuville (95)
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Station (gare) d'Epiais-Rhus & Theuville (95)Vestiges d'aujourd'hui

Publié le par Jean-Claude Drion

Station (gare) d'Epiais-Rhus & Theuville (95)Vestiges d'aujourd'hui
Station (gare) d'Epiais-Rhus & Theuville (95)Vestiges d'aujourd'hui
Station (gare) d'Epiais-Rhus & Theuville (95)Vestiges d'aujourd'hui
Station (gare) d'Epiais-Rhus & Theuville (95)Vestiges d'aujourd'hui
Station (gare) d'Epiais-Rhus & Theuville (95)Vestiges d'aujourd'hui

Les stations de Valmondois, Épiais-Rhus et Marines sont équipées de châteaux d’eau. Celui d’Épiais-Rhus est rempli au moyen d’un pulsomètre actionné par la vapeur de la locomotive.

Station (gare) d'Epiais-Rhus & Theuville (95)Vestiges d'aujourd'hui
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Station (gare) d'Epiais-Rhus & Theuville (95) suite 2

Publié le par Jean-Claude Drion

Station (gare) d'Epiais-Rhus & Theuville (95) suite 2
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Station (gare) d'Epiais-Rhus & Theuville (95) 1

Publié le par Jean-Claude Drion

La Station d'Epiais-Rhus, comporte au rez de- chaussée : un bureau avec guichet, une cuisine, une salle d’attente, une halle à marchandises et à l’étage : deux pièces et un grenier au-dessus de la salle d’attente. Le tout est de dimensions modestes.

La station d'Epiais-Rhus comporte deux voies d'évitements. La remise à machines en gare d’Épiais-Rhus aménagée, lors de la construction de la première partie de la ligne, est utilisée comme atelier de peinture jusqu’à sa démolition en 1928.

Station (gare) d'Epiais-Rhus & Theuville (95) 1
Station (gare) d'Epiais-Rhus & Theuville (95) 1
Station (gare) d'Epiais-Rhus & Theuville (95) 1
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Ancien passage à niveau de Vallangoujard (95)

Publié le par Jean-Claude Drion

Ancien passage à niveau de Vallangoujard (95)
Ancien passage à niveau de Vallangoujard (95)
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Ancienne Station (gare) de Vallangoujard (95) suite 5

Publié le par Jean-Claude Drion

Ancienne Station (gare) de Vallangoujard (95) suite 5
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Ancienne Station (gare) de Vallangoujard (95) suite 4

Publié le par Jean-Claude Drion

Ancienne Station (gare) de Vallangoujard (95) suite 4
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