Vidéo de Thierry Pupier pendant la visite du réseau de Jean Pierrot

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Vidéo de Thierry Pupier pendant la visite du petit Train à Vapeur de Corgirnon

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Vidéo de Thierry Pupier pendant la visite du club de modélisme ferroviaire de Belleville

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Vidéo de Thierry Pupier pendant la 9ème édition de l'exposition organisée par l'association Noeud Ferroviaire 03 à Saint-Germain des Fossés s'est tenue les 23 et 24 mars, dans un nouveau lieu, doublant la surface d'exposition par rapport aux éditions précédentes.

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J'avais abordé ce sujet dans la présentation de la notice fr du décodeur TT-DEC de chez LDT, pour plaque (ou pont) tournantes,

Et aussi sur le sujet concernant les câblages, démontage du Pont Fleischmann et la programmation avec la centrale ECoS

Mais pour TrainController ceci mérite un sujet dédié

Un grand merci aux contributeurs :

Jean Dagron

Francis Gineste

Patrick Beauquier

Robert Brouaux

Pour automatiser les circulations entre les cantons et manœuvres diverses : on va utiliser un boitier-décodeur.

Soit celui de chez LDT (TT-DEC)

Soit celui de chez Fleischmann (Turn Control)

accompagné d'un module de boucle de retournement pour inverser la polarité 

Voici une petite vidéo de dnrphil

En utilisant le boitier TT-DEC de chez LDT (ce que j'ai installé sur mon réseau, ne connaissant pas à l'époque le Turn Control) ce boitier doit être accompagné du module DSU (de chez LDT) ce dernier est conçu pour l'inversion de polarité.

Jean Dagron (administrateur sur le forum RRTC) et traducteur (bénévole) des dll du logiciel en français a élaboré pour la V7 un document pdf qui est adaptable à la V8 et la V9.

Que vous pouvez télécharger sur son SITE ou bien ci-dessous :

Francis Gineste a élaboré également un document (très pédagogique) sur l'automatisation de plaque (ou pont) tournante sur son réseau "CAPENDU" que vous trouverez ci-dessous

Je vous joins également le "bricolage" de document que j'ai adapté à mon réseau à partir du document de Francis.

Ainsi que le document de Patrick Beauquier sur la création du pont tournant dans TrainController.

Voilà avec toutes ces explications vous êtes en possession de tout ce qui vous sera utile à la programmation des ponts tournants (ou plaques tournantes) dans le logiciel TrainController

Je reviens sur ce sujet car avec la récente version  "V10" du logiciel TrainController je n'ai pas encore eu le temps de faire la mise à jour de ce sujet a suivre dans les prochaines semaines ou début 2023 

Notice LDT TT-DEC pour pont tournant (ou plaque tournante)

Sommaire :

1. Introduction/sécurité :

Sur le site LDT info center vous pouvez télécharger les fichiers au format PDF en anglais ou allemand.

Les opérations de connexions doivent être réalisées avec le réseau hors tension (transformateur d’alimentation débranché).

2. Sélection du type de pont tournant :

Le TT-DEC convient pour les ponts Fleischmann, Roco et Marklin.

Retirer le capot de protection (en soulevant celui-ci sur un côté avec un petit tournevis).

Et sous le radiateur se trouve une rangée de 5 broches repérées JP1.En usine les cavaliers sont insérés sur les broches droite et gauche.

Pour les ponts Fleischmann 6154, 6680 et les ponts Roco 35900 pour échelle TT qui acceptent 24 voies (voir figure suivante 2.3).

Pour les pont Fleischmann (HO &N) 6052, 6152, 6651, 6652, et 9152 avec 48 voies il faut positionner le cavalier sur les broches F1 (2 & 3 à gauche) voir figure suivante  2.2 le 2^ème cavalier ne sera pas utilisé.

Pour les ponts Märklin 7286 le cavalier sera placé entre la broche 1 & 2 (voir fig. 2.1) le 2ème cavalier n’est pas utilisé.

3.1 Connexion du TT-DEC au réseau digital

Le TT-DEC reçoit son alimentation par les câbles jaune & brun sur bornes 1 & 2 à gauche des onze bornes avec une tension de 16 à 18V alternatif. Les bornes 3 et 4 sont raccordées au système digital (J & K) câbles noir et rouge.

Ne pas prélever les J & K depuis la voie sous peine de risquer d’avoir un signal perturbé !

Le câble à 5 conducteurs plat fournit avec les ponts est à raccorder sur la voie de la commande digitale dont les 2 fils jaune sur les voies de la passerelle.

Pour obtenir l’inversion de polarité lors du retournement à 180° du pont il faudra installer le relais bistable DSU de chez LDT.

3.2 Les fils rouge, gris & jaune du câble plat à 5 conducteurs doivent être reliés aux bornes rouge, gris et jaune du TT-DEC comme indiqué en Fig. 3.1 (la commande manuelle qui est livrée avec le pont tournant Fleischmann, ne doit pas être connectée simultanément).

3.2bis Si vous avez remotorisé votre pont avec un moteur SB Modellbau le fil jaune devra être relié au TT-DEC au travers de deux diodes zener (voir Fig. 3.2 bis)

3.3 Le pont tournant Marklin est mini d’un câble plat à 6 conducteurs (voir le schéma n°502 sur le site LDT). Pour les pont remotorisés avec le SB Modellbau voir le schéma n°528.

4. Programmation du décodeur TT-DEC :

Procéder aux étapes suivantes dans l’ordre ou elles sont décrites.

4.1 Programmation de l’adresse de base et du protocole

Le TT-DEC sera contrôlé au moyen d’adresses « accessoires » (comme les aiguillages, ou signaux). Ces instructions sont compatibles avec celles des modules de commandes Marklin et Fleischmann. Le choix du protocole (Motorola pour Marklin) ou DCC sera reconnu automatiquement par le TT-DEC lors de la programmation de l’adresse de base. Celui-ci sera à indiquer dans votre centrale numérique.

Le décodeur TT-DEC permet de choisir entre deux plages d’adresses. Si vous utilisez un logiciel  pour contrôler votre pont vous devrez indiquer à celui-ci qu’elle plage que vous utilisez : 14 ou 15 permettant de contrôler deux décodeurs sur le même réseau.

La plage 14 correspond aux adresses 209 à 224 et la plage 15 aux adresses 225 à 240. L’ensemble des deux plages d’adresses sera utilisé dans le cas ou 48 voies sont exploitées.

Voir au chapitre 4.7 le tableau indiquant la correspondance entre les adresses et les fonctions de commande pour les deux plages d’adresses. Ainsi que les symboles utilisés par les logiciels.

Séquence de programmation

1. Mettre sous tension votre centrale ainsi que le TT-DEC. Si vous prévoyez le pilotage par un logiciel veuillez le mettre en service (après l’avoir créé dans celui-ci). Il faudra choisir le pont Marklin 7686 dans votre logiciel le jeu d’instructions de celui-ci étant compatible avec le TT-DEC
2. Après avoir enlevé le capot de protection du TT-DEC : Presser brièvement une fois la touche S1, qui se trouve à droite du radiateur, la Led jaune clignote.

NB : Si on appuie brièvement 2 fois sur S1 c’est la Led verte qui doit clignoter.

1. Cliquez plusieurs fois, depuis votre centrale ou depuis votre logiciel, sur le bouton de rotation dans le sens des aiguilles d’une montre ou bien à contre-sens. Cette commande est indiquée dans le tableau 4.7, lorsque (après plusieurs envois) la commande a été reconnue  par le TT-DEC la Led jaune reste allumée.
2. Le TT-DEC quitte automatiquement le mode de programmation et les trois leds s’allument.

4.2 Réglage de la vitesse de rotation et de la fréquence de commande :

Comme chaque pont tournant à ses propres caractéristiques mécaniques et électriques, le TT-DEC est muni de deux potentiomètres de réglages. Ceux-ci sont réglés en usine : en position centrale. Le potentiomètres P1 agit sur la fréquence de commande et se trouve à droite de décodeur lorsque le capot est retiré.

Le potentiomètre P2 qui permet de régler la vitesse de rotation du pont se trouve sur le côté gauche du radiateur.

Réglage :

1. A l’aide d’un petit tournevis tourner les deux potentiomètres en position médiane ce qui est optimal pour la plupart des ponts tournants. (voir Fig. 4.2)

2.Envoyer depuis la centrale ou le logiciel : la commande de rotation (Turn) voir tableau 4.7 pour obtenir la position 180°.

3. Au passage de chaque voie on doit entendre un petit cliquetis.

4. Si vous n’entendez aucun clic régulier pour chaque connexion de VOIE, le pont s’arrêtera de suite et la LED rouge clignote.

Tourner ensuite la commande de fréquence du potentiomètre P1 sur la position 11 h et envoyer la commande >Tourner< à nouveau. Si le pont ne tourne toujours pas à 180° ? régler le potentiomètre de « contrôle de fréquence » sur la position 10:00 d’une horloge.

De cette façon, vous trouverez la position optimale du « contrôle de fréquence » potentiomètre pour s’assurer que le pont tourne de 180 degrés après chaque >Tour< commande (voir Fig. 4.2).

5.Le potentiomètre P2 permet de modifier la vitesse de rotation du pont. Lors de la rotation du pont le cliquetis doit être audible. Envoyer la commande « sens de rotation » et ajuster le potentiomètre P2.

6. Contrôle :

Après l’envoi successif de commandes de rotation dans les deux sens , avec ou sans locomotive sur le pont, le pont doit toujours effectuer des rotations précises de 180°. Si ce n’est pas le cas, reprendre les réglages 1 à 5. Si le pont ne tourne pas de manière régulière veuillez vérifier le mécanisme du pont tournant.

4.3 Programmation de la voie :

Remarque : il faut d’abord réaliser les réglages de vitesse et de fréquence comme décrit au chapitre 4.2, et s’assurer que le pont tourne bien de 180° avec chaque commande de rotation, avant de procéder à la programmation des voies.

Avec la programmation des voies, le TT-DEC connaitra la position des voies et le pont pourra être dirigé directement vers la voie désirée.

Pour la programmation des voies il est nécessaire de définir une des voies comme voie de référence, cette voie portera le numéro 1.

Séquence de programmation :

1. Presser brièvement 2 fois la touche S1 : la led verte clignote.
2. Envoyer la commande « input », la led rouge  s’éteint brièvement et le pont se place sur la voie préalablement programmée comme voie de référence.
3. Faire tourner le pont avec la commande « step » (dans le sens des aiguille d’une montre) ou dans le sens inverse jusqu’à la nouvelle voie de référence.
4. Envoyer depuis la centrale digitale ou le  logiciel la commande « clear » ou la commande «  clear and input » pour mémoriser la voie de référence. La led rouge s’éteint brièvement.
5. Faire tourner le pont avec la commande « step » dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à la prochaine position équipée d’une voie.
6. Mémoriser la position de la voie avec la commande « input », la led rouge s’allume brièvement.
7. Répéter l’opération pour les autres voies.
8. Lorsque vous avez programmé toutes les voies, envoyez la commande « end », le pont vient se placer sur la voie 1 (voie de référence) et quitte automatiquement le mode de programmation. Si le pont ne vient pas se placer sur la voie de référence définie, il faut renouveler la programmation.

4.4 Inversion de polarité des voies des ponts Fleischmann  ou Roco :

Lorsque l’un de ces ponts tournant  est utilisé avec un réseau DCC 2 rails il faut retirer les 4 lamelles de contacts du pont qui font la continuité avec les voies extérieures. Une autre possibilité consiste à isoler les rails de segments de raccordement du pont.

exemple le pont Fleischmann 6651C :

Cliquer sur le lien ci-dessous :

(Voir tutoriel démontage pont Fleischmann) 

De cette manière toutes les voies à l’extérieur du pont peuvent être alimentées en permanence par le DCC. Ceci  permet de commander toutes les fonctions des locomotives sur voies de stationnement.

Si la voie du pont effectue un demi-tour, il se produit un court-circuit si la polarité du pont est inversée.

Le décodeur pour pont tournant TT-DEC permet d’inverser cette  polarité au moyen du relais DSU.

Le relais bistable DSU sera connecté (voir Fig.4.4) avec les bornes « G » « COM » et  « R » du TT-DEC et la voie du pont sera alimentée en DCC par le DSU.

Les voies extérieures du pont devront être alimentées de telle manière que les voies opposées aient la même polarité. Ceci fait qu’il faudra partager le périphérique  du pont en deux zones. Dans la zone inférieure, le fil noir J (ou brun)  est toujours relié au premier rail (dans le sens des aiguilles d’une montre) et dans la zone supérieure c’est le fil rouge K qui est relié au premier rail.

Lorsque le pont tournant passe par la ligne de partage qui sépare les deux zones, la polarité  du courant  de la voie du pont doit être inversée, ce que le TT-DEC réalisera en commandant  le relais bistable DSU.

Séquence de programmation :

1. Presser deux fois brièvement la touche S1, la Led verte clignote.
2. Avec la commande « Step » dans le sens des aiguilles d’une montre, amener le pont sur le segment de voie correspondant à la ligne de partage, la position du pont à l’écran  n’a aucune importance dans ce cas.
3. Envoyer la commande « rotation » dans le sens des aiguilles d’une montre ou en sens inverse. La position pour l’inversion de polarité est mémorisée, le TT-DEC quitte le mode programmation et retourne à la voie 1.
4. Vérification : Envoyer la commande « rotation », lorsque le pont franchit la ligne de partage, la led rouge s’allume brièvement et le TT-DEC commande le relais DSU qui assure l’inversion de polarité, on entend en même temps le basculement du relais DSU.

Séquence de synchronisation :

4.5 Synchronisation de la voie de référence

Si l’affichage de la position du pont par le logiciel de commande ou la centrale ne correspond pas avec la position physique des voies, il est possible d’effectuer une synchronisation.

Séquence de synchronisation :

1. Presser brièvement une fois sur la touche S1, la Led jaune clignote.
2. Amener le pont sur la voie 1 en utilisant la commande « Step » (dans le sens des aiguilles d’une montre ou inverse), la position du pont sur l’affichage n’a aucune importance.
3. Envoyer la commande « voie 1 » directement, le pont tournant ne bouge pas. La représentation du pont sur l’écran indique alors « voie 1 ». Si la position de la cabine de commande ne correspond pas : envoyer à nouveau une commande « voie1 ».
4. Envoyer la commande rotation (dans le sens des aiguilles d’une montre ou inverse), le TT-DEC quitte le mode de programmation et la led jaune s’allume.

4.6 Fonctions spéciales : test du pont et remise en condition d’origine

4.6.1 Test du pont : Presser la touche S1 pendant environ 4 secondes, la led rouge s’allume. Lorsque l’on relâche la touche le pont fait un tour complet et marque l’arrêt pour chaque voie programmée.

4.6.2 Remise aux conditions d’origine : En maintenant la touche S1 enfoncée pendant la mise sous tension du TT-DEC la configuration est effacée et les conditions sont réinitialisées (adresse de base 255, protocole DCC, toutes les voies programmées soit 24, 48 voies selon le type de pont.

5. Rétrosignalisation : Le TT-DEC génère sur les deux broches du connecteur KL5, un signal indiquant si le pont à atteint la position demandée qui peut être exploitée par le logiciel de gestion du réseau.

5.1 Rétrosignalisation  d’un pont tournant Fleischmann ou Roco pour les réseaux 3Rails

5.1.1 Position avec pont de voie occupée et rétrosignalisation s88  et  module RM-88-N

5.1.2. Position avec pont de voie occupée et rétrosignalisation s88  et  module Optocoupleur  RM-88-N-O

5.2 Rétrosignalisation  des ponts tournants Fleischmann et Roco 35900

5.2.1. Position avec pont de voie occupée et rétrosignalisation s88  et  module RM-88-N

5.2.2. Position avec pont de voie occupée et rétrosignalisation s88  et  module RS-8

5.2.3. Position avec pont de voie occupée avec module GBM8 et module rétrosignalisation Roco

5.2.4. Position avec pont de voie occupée avec module Uhlenbrock 63340

6. Plan d’assemblage (carte électronique)

Vidéo de Thierry Pupier pendant la 3ème Convention du Train Us, ce réseau de train américain est le deuxième signé par Philippe Graillot. Son décor totalement imaginaire nous plonge néanmoins dans une région existante des Etats-Unis. les Montagnes Rocheuses. Des rochers que Philippe a réalisé en Polystyrène extrudé, en utilisant différentes techniques de sculpture et de peinture pour obtenir le grain de la pierre souhaité. Le matériel roulant est à l'origine en N. Il a été adapté au HOe.

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Vidéo de MircoMV pendant la visite de Model Expo de Vérone 2019 avec :

• Le Musée Gare Trieste Champ Marzio,
• Correct Tracé,
• GMF Vérone,
• Groupe Fermodellistico Milanais,
• Club Modellistico De Pavie,
• DLF Mantoue,
• CV19 Amis DCC World,
• VBF Group Ferrara Venturina,
• Association Ferroamatori Trentino Haut Adige,
• Groupe Fermodellistico E656,
• Groupe Modellistico Mestrino,
• Gaz TT

Vidéo de POMidi8631 Présentation du réseau du club « Ferrovienne » (Jaunay-Marigny - 86) lors de l'exposition " La Trobada de moduls 2017 " à Sant-Vicenç-de-Torello en Catalogne espagnole.

Cette vidéo présente des circulations représentantes du début des années 2000 à aujourd'hui avec la présence de nombreux trains de fret de compagnies privées.

Le réseau fonctionne en numérique sous pilotage par CDM Rails. 10 à 12 trains peuvent circuler simultanément sur le réseau grâce aux grandes coulisses de stockage développées au cours de l'année 2017.

Vidéo de POMidi8631 Présentation du réseau du club « Ferrovienne » (Jaunay-Marigny - 86) lors de l'exposition " La Trobada de moduls 2017 " à Sant-Vicenç-de-Torello en Catalogne espagnole.

Cette vidéo présente des circulations de trains emblématiques du milieu des années 80 à la fin des années 1990 avec l'arrivée en masse des TGV et la création du service TER.

Le réseau fonctionne en numérique sous pilotage par CDM Rails. 10 à 12 trains peuvent circuler simultanément sur le réseau grace aux grandes coulisses de stockage développées au cours de l'année 2017.