Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog

videos de trains reels

Des trains pas comme les autres en Autriche

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Voyage en train au jour de l'an entre Montréal-Vaudreuil et Beaconsfield

Publié le par Jean-Claude Drion

C'était il y a 11 ans entre Montréal-Vaudreuil et Beaconsfield

Partager cet article
Repost0

Le Train du Père Noël à Crevecoeur le grand (60)

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Les trains SNCF des années 70

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Le Fret et les trains de marchandises

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

L'age d'or des locomotives vapeur 241-P

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Les trains de montagne

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Des pneus sur des rails

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Les trains touristiques en France

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Le fabuleux Turbotrains

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Les Train de banlieue, la performance quotidienne

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Les Ponts et viaducs des chemins de fer

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Les légendaires trains Trans-Europ-Express (TEE)

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

La locomotive vapeur 141R de la libération

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Le mythique train Mistral

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Les seigneurs de la vapeur des chemins de fer

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Les gares de triage

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Les trains pittoresques

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Les locomotives BB-9200

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Les automotrices des chemins de fer "Emission de Michel Chevalet"

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Comment ça fonctionne un autorail PIcasso

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

La grue à vapeur de "la bataille du rail"

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Le train grue de "la bataille du rail"

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Extrait de la bête humaine 1938

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Festival vapeur 2023 sur le site de l'AJECTA à Longueville (77)

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Les locomotives à vapeur en 1960

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Le Creusot à Paris , à bord de la locomotive vapeur 241P17

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Double Traction 241P17 et 140C27 Jusqu'à Longueville

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Le train Mistral en 1956

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

La fabrication des locomotives Alsthom à Belfort

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

La locomotive électrique 2D2 5500 en 1946

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

L'autorail panoramique X4200 de la SNCF

Publié le par Jean-Claude Drion

L'autorail panoramique X 4200 est un autorail mono-caisse à deux niveaux construit à 10 exemplaires par Renault numérotés X 4201 à 4210.

Partager cet article
Repost0

L'autorail de la Fédération Nationale des Cheminots (FNC) construit par Billard

Publié le par Jean-Claude Drion

Pour assurer la reprise du trafic voyageurs après la seconde guerre mondiale, la SNCF passa commande d’autorails de type déjà en service.

Et parallèlement, la commission nationale d’études techniques des cadres de la Fédération Nationale des Cheminots (FNC) confédérée à la CGT avait étudié la conception, d'un autorail léger, de classe unique, pour l’exploitation des petites lignes secondaires. 

Son but fut de :

-Proposer et promouvoir une solution de déplacements autres que les autocars qui avaient entraîné avant-guerre la fermeture de petites lignes.

-Profiter de la réouverture de lignes secondaires pendant la guerre, pour pérenniser un service ferroviaire.

-Proposer un autorail ayant un faible coût de construction et d’exploitation.

-Employer des solutions ayant fait leurs preuves pour construire rapidement un engin.

Les établissements Billard de Tours construisirent deux prototypes en 1946.

-après étude du dossier, la DEA (Division des Etudes des Autorails) de la SNCF donnera son accord pour la construction de 30 autorails. 

 

Partager cet article
Repost0

de la vapeur à électricité la vie du rail n° 7 année 1951

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Compilation de la vie du rails "souvenirs" en 1947

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Le projet électrification de la ligne de train Paris-Lyon-Marseilles en 1947

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

La renaissance du rail après 1945

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Modernisation de la Ligne des Horlogers

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

La Ligne des Horlogers (4ème épisode)

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

La Ligne des Horlogers (3ème épisode)

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

La Ligne des Horlogers (2ème épisode)

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

La Ligne des Horlogers (1er épisode)

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

L'électrification de la ligne ferroviaire Paris Lyon

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

L'autorail FNC

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Les mécaniciens et chauffeurs de locomotives (pilotes du rail) en 1945

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Restructuration de la gare d'Austerlitz en 1969

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Restructuration de la gare Montparnasse en 1974

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Les circulations et les manœuvres ferroviaires SNCF en 1936

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

Les trains électriques SNCF PARIS-LILLE en 1959 SNCF

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

La raison du diésel ferroviaire SNCF en 1958

Publié le par Jean-Claude Drion

Partager cet article
Repost0

1 2 3 4 5 > >>