Description de la construction d'un entrepôt pour masquer la boucle de retournement du Car System

Les dimensions du bâtiment sont de 375 mm x 310 mm

l'ensemble a été construit en PVC de 4mm sauf la toiture en PVC de 2 mm voici l'envers

La toiture est recouverte de carton ondulé (que l'on trouve dans les magasins d'arts graphiques) pour simuler les plaques de fibro...

Et les cotés (après peinture des angles et ossatures en gris béton) recouverts de briques petits modules en Redutex

sur l'arrière une ouverture pour le passage des véhicules Car system et peinture de la toiture en gris "fibro-ciment"

restera lors des finitions du réseau "la patine"

Je n'avais pas dans un premier temps prévu d'en faire un sur mon réseau vu la place qu'il faut ! ce qui peut poser pb par la suite..

Mais étant tombé amoureux de celui de J-C Barbut "Biscatrain" également j'avais vu un dépôt construit par Patrick  Noyelles (PN Sud modélisme) et aussi celui du club de Laval par la suite sur l'incitation de membres de forums...je me suis laissé tenté !

D'abord qu'est-ce qu'un Toboggan ? :

C'est un système utilisé pour charger le charbon sur les locomotives dans des moyens et grands dépôts .

Les wagons amenant le charbon sont déchargés par simple gravité dans des trémies enterrées.

Le charbon est remonté par des élévateurs à godets jusqu’à  la trémie de distribution (silo) situées au dessus de la voie est distribué par gravité aux locomotives qui viennent stationner dessous.

Cette installation comporte aussi une distribution de briquettes avec un système de wagonnets à benne basculante qui sont montés sur la plate forme par un monte charge, et les briquettes sont distribuées par des goulottes au dessus du tender de la loco.

Voici un schéma de principe d'un Toboggan réel :
 

Ces types de Toboggans comme on pouvait voir sur les dépôts d'Achères (78), Trappes (78), Caen (14), Rennes (35) ou Le Mans (72) ont fait l'objet d'un article dans la revue mensuelle :

"L'état notre réseau" de mars 1932

Avec quelques photos de toboggans Ouest et Nord

J'ai repris un schéma de Francis Chaudet ("Pipa" sur les forums)

dont j'ai adapté les dimensions (réduites) a ma configuration de voie.

Je me suis aussi inspiré du Kit de Patrick Noyelles "PN Sud" (en résine) qui n'est plus a son catalogue..

Pour la décoration je souhaitai m'inspirer de celui-ci qui est MAGNIFIQUE

Construction du silo avec monte charge (pour les wagonnets de briquettes)

Les parois sont recouvertes de Redutex briques anciennes

Les escaliers ont été récupérés en les coupant en 2 dans la hauteurs et charcutages divers dans une ancienne passerelle Jouef qui trainait dans la boite à rabios...

Découpes des trappes pour les buses de distribution du charbon.

Implantation des rail des wagonnets (avec un reste d'un Kit Auhagen en voie HOe 7mm)

Le TOP serait avec de la voie et wagonnets Roco en voie N 9mm..

Les mini pont tournants sont découpés dans du Forex de 2mm avec un diamètre de 12mm et 2 traits de scie à métaux pour creuser le passage des wagonnets..

Et dans la foulée pose des rails à wagonnets

 

Voici l'ensemble

Confection des goulottes de déversement des briquettes  avec des cartes (de fidélité) de récup.

Et le voilà en place (provisoirement) car je vais faire qq modifications des piliers, a cause des voies que ne peux pas beaucoup déplacer ! (comme quoi on le dit toujours en modélisme de bien prendre son temps pour étudier ses projets)

Avant de refermer le couvercle toit ,après le pose des éclairages une vue de l'intérieur du bureau :

J'avais vu ce type de pont en visitant le réseau d'André Gay à Excideuil et je pensai en faire un identique pour mon réseau.

mais le pb c'est que ceux vus dans le commerce ne correspondaient pas à mes dimensions !

Dans mon cahier des charges il était prévus aussi d'y faire passer une voie HOm et une circulation routière.

j'avais relevé des dimensions sur les plans ci-dessous , que j'ai adapté a mes contraintes.

La conception de ce pont Bow String m'a permis de faire circuler ma voie HOm qui relie "la place du tramway" à la gare "Cudesac" (située derrière ma montagne), ce pont enjambe les voies de la gare principale "Basseville" du niveau 0.

Ainsi que la circulation routière (comme à Butry dans le Val d'Oise).

Description de la construction d'un pont Bow String en PVC

il mesure 75 cm et est en PVC (Forex) qui est une matière que j'affectionne pour la solidité des constructions, surtout celles démontables (ce qui est le cas ici).

Cette matière est beaucoup utilisée par les architectes pour leurs maquettes.

Le coté arrière est plus court et plus bas pour ces deux raisons:

1- l'arrivée est en biais
2- cela donne une perspective plus prononcée....

Essais en place, avant peinture.

Attention le Forex doit être légèrement poncé pour l'accrochage des peintures.

Pour la peinture j'ai fais une sous couche à la bombe Liquitex "pro" de cette couleur :(terre d'ombre brulée) et ensuite selon le résultat je vais vaporiser un voile (de plus loin pour ne pas couvrir la 1ère couche) de gris de façon a ne pas avoir une couleur uniforme....

Par la suite je le patinerai  à sec avec des terres à décor...

J'ai pris le plan ci-dessous comme modèle et j'ai choisi de réaliser la construction de cette maison avec des chutes de PVC (Forex ou Palram)

-Les huisseries : portes, fenêtres et volets  sont faites avec du papier Canson 280gr

-La peinture est acrylique (pour donner l'effet de crépi j'ai tapoté la surface avec un petit pinceau plat et dur. 

NB : pour l'accrochage de la peinture sur le PVC il faut poncer légèrement la surface avec du papier de carrossier ou equivalent.

l'aménagement intérieur est réalisé avec du carton plume de 2mm sur lesquels j'ai collé des décors réalisés avec une imprimante jet d'encre.

Afin d'éviter l'échauffement de la centrale (sur les conseils d'un ami)

j'ai pratiqué 2 ouvertures circulaire sur le support et installé deux ventilateurs silencieux de type informatique :

Depuis j'ai recouvert le support d'un grillage (type moustiquaire) pour eviter de mettre les doigts dans les ventilateurs...

Dans les lignes suivantes je vais vous décrire les étapes de construction de ce pont

NB :

Pour passer de la sortie de mon hélicoïdale gauche a ma gare centrale il me fallait un ouvrage démontable ainsi qu'une trappe de visite.

Comme il me fallait 2 voies l'idée d'un pont me convenait sur le plan esthétique et j'avais lorgné le magnifique pont de Patrick Noyelles en pierre synthétique (ref remplacée chez PN Sud)

Mais...

1- les dimensions ne convenait pas

2- il me fallait un ouvrage en courbe

3- et très solide (car souvent démonté) et léger a la fois !

Un ami modéliste m'ayant fait découvrir le PVC expansé (matière trés utlisée pour les maquettes en architectures) mais difficile à trouver dans toutes les épaisseurs (sauf chez les plublicitaires...)

Donc ayant un stock suffisant je vais ainsi pouvoir fabriquer un grand nombre de maquettes...

Et ayant récupéré les plans d'un viaduc imprimé sur plusieurs feuilles A4 je me lance...

Vous remarquerez un décalage entre les arches AV et AR pour augmenter la perspective

Après les éssais vient le temps de la gravure ?

Hé oui mon choix s'étant porté sur un décors en briques (comme celles que l'on peut voir sur Toulouse) il ma faut graver le forex..

C'est tout simple il s'agit de prendre une pointe à tracer et de faire des lignes tous les 1,5mm (ce qui correspond a une brique de 13cm (normalement elle font 10 mais chutttt) dans l'autre sens un trait à la verticale tous les 3mm pour être cohérent (une rangée sur 2 puisque l'autre est décalée à mi-brique)

Concernant la bordure au départ j'ai passé à la fraiseuse toute la surface qui serait gravée en brique pour enlever 1mm mais...si c'était a refaire je collerai tout simplement du PVC plus épais a cet endroit...

la structure du pont est renforcée par l'intérieur et posé sur une plaque de CP de 10 mm (qui recevra ultérieurement de la résine Keki)

et sur le dessus une plaque de CP (d'ailleurs celle qui m'avait servi a faire mes essais de roulements) qui va servir à la pose de la voie.

Sur la dernière image vous verrez que sous le pont (en fait décalé derrière passe la bande de roulement de la boucle de retournement de la gare cachée...

Concernant les raccordements de voies j'ai mis 2 x 4 coupons de voies FFMF (4 pour le pont) et (2 de chaques cotés sur les voies fixes) en laissant les voies du pont un peu plus longues de façon qu'elles reposent bien sur le plan de roulement fixe comme l'image suivante.

la connexion electrique est assurée par une prise male RJ45 qui va se brancher sur un socle femelle sur le réseau..

Pour plus de détails vous pouvez me contacter par l'intermédiaire du Blog

Je souhaitai réaliser un réseau bouclé, avec différents niveaux dont une gare cachée (pour stationner une partie du matériel roulant), un dépôt, un décor semi urbain, une partie montagneuse.

Egalement faire circuler mon tramway et des autorail HOm

Ce projet était ambitieux vu la petite taille de la pièce...

D'ailleurs si c'était à refaire je ferai un tour de pièce, avec soit un accès avec trappe centrale ou voie à bascule devant la porte..

Donc la cogitation était difficile, mais en jonglant avec la géométrie des voies et une circulation en voie unique à quand même aboutit à un réseau exploitable...