Vidéo de Philbru Production sur le réseau  ferroviaire miniature du "Petit Courgain" à Calais

Vidéo de Philbru Production sur les réseaux ferroviaires miniatures de l’AMPV à  Pérenchies Verlinghem

Vidéo de Philbru Production sur le réseau ferroviaire miniature "The last frontier" de Kévin Roy

Vidéo de Philbru Production sur le réseau ferroviaire miniature "la gare de Castelnaudary" de  Jean-Yves Page

Vidéo de Philbru Production sur la maquette du réseau miniature "train des Mouettes" Givenchy en Gohelle

Vidéo de PILENTUM sur la maquette de réseau de chemin de fer de la compagnie ferroviaire nationale allemande à l’échelle HO

Vidéo de PILENTUM sur la maquette du réseau ferroviaire à l’échelle O du corridor d’Arbutus au Canada construit par Evan Daes

Vidéo de PILENTUM sur la maquette du réseau ferroviaire à l’échelle HO représentant la gare de Heide en Belgique

Vidéo de PILENTUM sur la maquette du Monde miniature réalisé par Jan van Remmerden

Vidéo de PILENTUM sur la maquette du réseau ferroviaire miniature de la société nationale des chemins de fer belges

Vidéo de Thierry Pupier pendant la visite des TGV

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Vidéo de Thierry Pupier pendant la visite du  réseau de Jean Claude Favennec

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Vidéo de Thierry Pupier pendant la visite du nouveau réseau HO du Rail Club La Côte

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Vidéo de Thierry Pupier pendant le record du monde des RhB. Le train de voyageurs le plus long du monde sur voie étroite

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Vidéo de PILENTUM sur le plus grand monde miniature pour les tramways à l’échelle HO

Vidéo de PILENTUM sur la maquette du 

Vidéo de PILENTUM sur la maquette du plus grand réseau ferroviaire du Canada à l’échelle 0 - Club de modélisme ferroviaire de Toronto

Vidéo de Thierry Pupier pendant la visite de la gare de Saint Rambert d'Albon à l'échelle HO

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En préambule je précise que :

Une soudure s'obtient par fusion des matériaux (métal de base) et métal d’apport.

Le brasage est une opération d'assemblage qui s'obtient par fusion d'un métal d'apport (par exemple à base d’argent ou étain) sans fusion du métal de base.

Donc en modélisme (1) ou électronique : la véritable action est la « brasure », mais comme un grand nombre d'internautes utilisent le mot soudure je le mets entre parenthèse pour la compréhension.

(1) sur les forums de modélisme il y a des débats à ce sujet, pour moi il n'y a pas d'équivoque, dans une autre vie ayant pratiqué : la soudure à l'arc, à l'autogène et la brasure à l'argent, cette dernière étant un "collage" ce que l'on pratique également en modélisme et...en électronique.

Pour en revenir au sujet :

Il arrive que l'on soit obligé de rajouter un fil (câble) d'alimentation sur une voie posée

Voici une petite astuce que j'utilise depuis plusieurs années :

1- je perce en biais à ras du rail (vers l'intérieur de la voie) avec un forêt de 1,5 mm, en rognant légèrement la base du rail.

2-je passe le fil en laissant dépasser au-dessus environ 20 cm

3- je dénude le fil sur environ 1 cm, j’étame celui-ci et je plie légèrement la partie étamée

4- j’étame le rail (2)

5- je laisse redescendre le fil pour ne voir que la partie étamée qui repose sur la base du rail

6- je maintien le fil par dessous pour ne pas qu'il bouge lors du brasage (soudage)

7- un peu d'étain sur le fer et je pose le fer sur les deux parties à braser (souder)

8- un petit coup de lime d'horloger pour éliminer le surplus.

(2) l'étamage est très IMPORTANT en brasure car il facilite grandement l'accrochage des 2 parties ensuite

Ainsi une fois brasé (soudé) et le rail peint on ne distingue presque plus le fil (câble).

Vidéo de Thierry Pupier pendant la visite du Team des locomotives CFF historique de Lausanne

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Cette ligne comportait de nombreux ouvrages d'arts Ponts, Viaducs etc.…

Certains existent encore surtout sur les tronçons Gency à Meulan et Gency à Poissy

Toutes ces informations et images sont le regroupement de toutes ces sources :

-Wikipedia

-Cparama

Les Amis de Sagy

-Les randonneurs de Maurecourt

-A voir également le livre de Claude Wagner "Les petits trains et Tramway du Val d'Oise".

-Mon fils qui a fait des relevés topographiques dans ces secteurs

-Géoportail

-Google Maps

-Le site de L'IGN : Remonter le temps

Le tronçon (section) de (1) Gency à Poissy est mentionné (pour infos) car au départ c'est seulement la ligne de Pontoise à Magny en Vexin qui m'intéressait de décrire et sur laquelle il n'y a rien.

(1) voir tronçon Pontoise à Gency (aujourd'hui quartier de la ville de "Cergy ville nouvelle) situé à proximité de l'axe majeur) décrit dans les articles précédents et dont je viens de découvrir une étude intéressante, voir le lien ci-dessous. 

Concernant le tracé de Pontoise à Poissy, vous trouverez pas mal d'infos et d'images sur le site de Philippe HONORÉ

N'ayant rien trouvé sur la halte des Carneaux la Gare suivante est celle de Vauréal

Ensuite la halte de Jouy la Fontaine dont on peut apercevoir les vestiges 

La gare de Jouy le Moutier

Voir le document pdf des Inventaires Ferroviaires Français

La gare de Glatigny

La gare de Maurecourt

La gare Andrésy

Passage Avenue du Mal Foch à Andrésy

Pour la Halte au lieudit "Denouval" vous pourrez voir deux photos sur le site de Philippe HONORE

La gare de Carrières sous Poissy 

Comme les gares précédentes vous trouverez aussi beaucoup d'images sur le site de Philippe HONORE

Et enfin le terminus à Poissy

A suivre les vestiges des pont et viaducs de cette ligne...

Tronçon Sagy à meulan

Gare de Condécourt

Gare de Tessancourt sur Aubette

Terminus Meulan

A suivre... tronçon Gency à Poissy

Tronçon Sagy à Magny en Vexin (suite)

Gare de Gadencourt

Gare de Wy dit Joli Village

Gare de Clery

Gare de Banthelu là il ne reste pas grand-chose ! Et je n'ai pas trouvé d'images !!!

Gare de Charmont

Et pour finir le terminus à Magny en Vexin qui était relié egalement à la ligne venant de Marines.

Vestiges de la gare de Magny CBG

A suivre tronçon Sagy à Meulan