les tramways des alpes-maritimes

Bibliographie

José Banaudo, Le tram des Vallées : réseau des tramways départementaux des Alpes-Maritimes, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, coll. « Histoire des chemins de fer de Provence » (no 3), 2003, 291 p. (ISBN 2-914603-08-8)

Jean Robert, De Nice à Chamonix. Les réseaux secondaires dans les Alpes françaises, éditeur Jean Robert, Paris, 1961, 102 p. commentaire sur l'ouvrage [archive] (consulté le 10 juin 2010)

Jean Robert, Les tramways de Nice et de la Côte d'Azur, éditeur Jean Robert, 1988, 408 p.

« Tramways des Alpes maritimes (TAM) et Sud-France », dans Magazine des Chemins de fer Régionaux et Urbains, n° 146, 1978.

« Tramways des Alpes maritimes (TAM) et Sud-France - Compléments », dans Magazine des Chemins de fer Régionaux et Urbains, n° 150, 1978.

Sources : 

-Wikipédia 

-Wiki Hero

-Association Montagne et Patrimoine

-Portail documentaire du Département des Alpes-Maritimes

-CPARAMA

Le Matériel roulant

Matériel moteur à 2 essieux

• motrices de 1^re classe: A 101 à 120 (1909)
• motrices de 2^e classe: B 201 à 220 (1909)
  • longueur: 7,5 m
  • largeur:1,9 m
  • empattement:1,98 m
  • moteurs: 2 x 55 CV
  • alimentation par archet
  • vitesse maximum 46 km/h

Matériel moteur à bogies

• motrices de 1^re et 2^e classe: ABM 151 à 156 (1912)
  • longueur:10,3 m
  • largeur:1,9m
  • entraxe des bogies: 5,05 m
  • empattement: 1,48 m
  • poids: 24 tonnes
  • moteurs: 4 x 75 CV
  • alimentation par pantographe
  • vitesse maximum 55 km/h

Matériel remorqué à 2 essieux

• voitures pour voyageurs
  • voitures de 1^re classe: A 3001 à 3014 (1909)
  • voitures de 2^e classe: B 3101 à 3118 (1909)

• Wagons de marchandises

Il existait 83 wagons de marchandises répartis en trois séries:

• 33 wagons couverts
• 31 wagons tombereaux
• 19 wagons plats

A suivre....

Les Gares de départ

Les points de départ étaient souvent situés dans les gares des Chemins de fer de Provence :

• pour la ligne Nice-Digne :
  • La Vésubie
  • La Tinée
  • Pont-de-Gueydan
• pour la ligne Nice-Meyrargues :
  • Vence
  • Le Bar-sur-Loup
  • Grasse (passage seulement)

Le tram donnait correspondance

• aux tramways de Nice et du littoral à Cagnes
• au PLM à Grasse et à Cagnes.

Les Dépôts

Les dépôts se trouvaient sur chaque ligne.

Cagnes, pour les lignes Cagnes-Vence et Cagnes-Grasse

La Vésubie, pour la ligne de Saint-Martin-de-Vésubie

La Tinée, pour la ligne de Saint-Sauveur-sur-Tinée

Pont-de-Gueydan, pour la ligne de Guillaumès

Pont Charles Albert, pour la ligne de Roquesteron

Le Pré du Lac, pour la ligne du Bar-sur-Loup

A suivre....

C'est dans le cadre de la création d'un réseau départemental que la concession de 7 lignes de tramways a été attribuée à la compagnie du Sud France. Toutes ces lignes sont déclarées d'utilité publique le 10 février 1906.

Carte du réseau

Les Tramways des Alpes-Maritimes (TAM) desservaient l'arrière-pays niçois et les villes isolées de ce département montagneux et côtier. Le réseau donnait correspondance aux Chemins de fer de Provence.

Il s'agissait des lignes suivantes

• La Vésubie (commune de Levens) - Saint-Martin-Vésubie,
• Cagnes - Grasse,
• Cagnes - Vence,
• La Mescla - Saint-Sauveur-sur-Tinée,
• Pont-de-Gueydan - Guillaumes,
• Pont-Charles-Albert - Roquestéron,
• Halte du Loup - Thorenc, (ligne inachevée),

Le service des T.A.M fut éphémère et s'explique par une concurrence grandissante de l'autocar. Cependant l'exploitation de ces lignes était extrêmement coûteuse. Il en résultait un entretien minimal et des accidents réguliers (tram, rail, talus, etc.). En 1925, la compagnie fait l'objet de grosses difficultés financières qui vont la pousser à fermer plusieurs lignes. La dernière ligne de la Vallée de la Tinée fermera quelques années plus tard et en 1935 aucune n'aura subsisté

A suivre....